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2017年9月22日，前程无忧向拉勾网投资1.2亿元，获得拉勾网60%股权，成为其第一大股东。然而一系列操作之后，前程无忧2019年一季度净亏8480万元，营业费用增加5.2%至3.79亿元（约5650万美元），净营收为人民币9.119亿元却不及市场预期。未来，前程无忧的“前程”究竟在何方？这可能也是前程无忧目前最担忧的问题了。（思维财经出品）■

但现实情况是，油价已经抹去了2018年内的全部涨幅并转跌，目前的价格相比年内高位暴跌近40%左右，这是过去几十年来最惨烈的石油市场抛售之一。两大市场年度跌幅接近或超过20%。主要原因是在华盛顿意外对伊朗石油最大的几个买家给予豁免后，市场愈发担心由中美贸易争端导致的全球经济放缓可能削弱石油需求前景。

与此同时，美国经销商仍对他们在销售链中的地位持乐观态度。“我们仍然认为，特许经销商模式是迄今为止销售、分销和维修新车的最佳方式。”美国汽车经销商协会发言人杰瑞德·艾伦（Jared Allen）说，“绝大多数消费者都希望在购买新车的时候把在线模式和传统购物结合起来。”

自2016年推出Model 3以来，马斯克一直承诺将提供3.5万美元的版本。外界认为，价格较低的Model 3对特斯拉的长期生存能力至关重要，因为它需要更多能买得起特斯拉的消费者来抵消高价轿车的销量增速放缓。投资银行Baird分析师本·卡罗（Ben Kalo）在一份研究报告中表示，根据同等价位轿车的历史销售数据，仅在美国，较低的价格或许就能将Model 3市场扩大约60万辆。然而，低成本模式也可能会挤压利润率——特斯拉之前曾表示将该车今年的利润率将在某个时间达到25％。

油价在2018年的大部分时间里上涨，受到需求健康和供应担忧的推动，特别是美国对主要石油生产国伊朗重新实施制裁。油价在10月初录得2014年第四季度以来最高水准。当时许多分析师和交易商表示预计，到2018年底原油价格将重返每桶100美元上方。

所以，上文的联美控股作价23亿元现金收购关联方持有的兆讯传媒100%股权，这种给自己单独开小灶的行为似乎又在意料之中。此外，风云君还发现一个有意思的现象：对于盈利能力好的非国企上市公司，通常有两个特点：一是绝对控制权，二是实际控制人手里有大量的所谓的优质资产排队等待装入（要不上市公司挣那么多钱咋花出去），同时因为第一条装入资产仍由实际控制人牢牢控制。